Bande laminée à froid de l'acier inoxydable 301 pour le joint de cylindre

Fonction du produit
• Fonction principale : Installé entre la culasse du moteur et le bloc-cylindres, il joue le rôle d'étanchéité de la chambre de combustion (empêchant les fuites de gaz), d'isolation des canaux de liquide de refroidissement et d'huile (en évitant le mélange) et de compensation des irrégularités microscopiques de la surface du joint grâce à sa propre élasticité.

Scénarios applicables
• Moteurs de petite et moyenne puissance : Convient aux moteurs à essence et aux moteurs diesel (tels que les moteurs de petites voitures, les machines agricoles et les groupes électrogènes) avec des températures et des pressions de travail relativement modérées, en s'appuyant sur sa rigidité et ses avantages en termes de coût.
• Conditions de travail non extrêmes : Utilisé pour les moteurs ayant des exigences moyennes en matière de durée de vie d'étanchéité et de cycles de maintenance courts, tels que les moteurs de véhicules civils ordinaires et les équipements mécaniques légers, et ne convient pas aux moteurs lourds qui fonctionnent sous des charges élevées à long terme.

Avantages
◦ Forte résistance à la déformation : Une dureté et une rigidité élevées garantissent qu'il n'est pas facilement « écrasé » à haute température et haute pression, et maintient la forme d'étanchéité.
◦ Coût modéré : Par rapport aux joints de cylindre en acier inoxydable 304, le coût des matières premières est inférieur et convient aux moteurs économiques produits en lots.
◦ Bonne aptitude au traitement : Après durcissement à froid, des structures d'étanchéité complexes peuvent encore être formées par emboutissage pour répondre à la conception de la surface de joint de différents moteurs.